真正影響刺鋼絲價(jià)格的是原材料
這幾天有太多的人期待著刺鋼絲能夠把價(jià)格下調(diào)，可是真正影響刺鋼絲價(jià)格的是原材料。
意想不到的是就在今天原材料又上調(diào)了20元一噸，這讓那些期盼降價(jià)的人們情何以堪！
可是依然有許多人認(rèn)為隨著冬天的來臨，北方地區(qū)需求逐步萎縮，近期北材南下的規(guī)模也將明顯擴(kuò)大。主要原因在于南北價(jià)差已明顯增加，以三級(jí)螺為例，10月初北京與廣州價(jià)差在300元/噸左右，考慮到運(yùn)費(fèi)等因素，當(dāng)時(shí)北材南下利潤有限，而到本周初，兩者之間的價(jià)差已經(jīng)擴(kuò)大到500元/噸，可操作空間明顯放大，當(dāng)?shù)劁搹S在滿足本地需求后，利潤驅(qū)動(dòng)下必然增加北材南下的規(guī)模。反過來說，北材南下的開啟也標(biāo)志著北方地區(qū)尤其華北地區(qū)的需求正逐步萎縮，對(duì)于后期鋼價(jià)走勢(shì)并非是一個(gè)利好消息。
據(jù)漢元刺鋼絲廠家了解，今年年底，北沿江高鐵即將開建。目前，連鎮(zhèn)高鐵淮鎮(zhèn)段已開始試運(yùn)行，預(yù)計(jì)12月上旬具備開通運(yùn)營條件；鹽通高鐵將于12月中下旬具備開通運(yùn)營條件。屆時(shí)，大豐、東臺(tái)等蘇北多地將結(jié)束不通高鐵的歷史，南京到連云港也將由現(xiàn)在的5個(gè)多小時(shí)縮短為2小時(shí)左右。屆時(shí)刺鋼絲也將會(huì)采購一定量的刺鋼絲與刺絲滾輪作為防護(hù)與隔離使用。
還要說一句真正影響刺鋼絲價(jià)格的是原材料，而非廠家因?yàn)殇N量過快而肆意加價(jià)。
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